Engineers push for faster design certification process

Die Stellungnahme des Fiji Institute of Engineers zum Public Health (Amendment) Bill 2026 verlangt die Einführung eines "duly qualified person"-Systems für die Zertifizierung von Ingenieurentwürfen. Wie FBC News berichtet, sollen geprüfte Chartered Engineers ihre Entwürfe künftig vor der Einreichung beim Central Board of Health eigenverantwortlich freigeben. Die Haftung verschiebt sich von einer Behörde mit acht Mitgliedern und Quorumspflicht auf den einzelnen Tragwerksplaner mit nachgewiesener Berufshaftpflicht.

Schwachstelle im bestehenden Verfahren

Das Central Board of Health übernimmt die Prüfung und Genehmigung jedes eingereichten Entwurfs. Ein Quorum von acht Mitgliedern muss für jede Begutachtung zustande kommen. Verzögerungen in der Projektrealisierung folgen.

Saneel Sami, Mitglied des Fiji Institute of Engineers, benennt den Engpass: Die Behörde übernimmt die Detailprüfung jedes Entwurfs vor jeder Freigabe. Municipal Councils wenden bereits ein alternatives Modell an. Dort zertifiziert der Tragwerksplaner. Die Berufshaftpflicht deckt das Haftungsrisiko.

Der Vorschlag überträgt diese Logik auf den zentralen Genehmigungspfad. Die fachliche Qualifikation des Zertifizierers tritt an die Stelle der Gremienprüfung. Verfahrensdauer wird gegen die Pflicht zur Eigenhaftung getauscht.

Abgrenzung des Prüfumfangs

Das Gesundheitsministerium erkennt die fachliche Zuständigkeit der Ingenieure an. Die Reduktion der Prüfung auf strukturelle Integrität weist es zurück. Verwendungszweck eines Entwurfs und gesundheitliche Risiken gehören zum gesetzlichen Prüfumfang des Central Board of Health. Eine privatwirtschaftliche Zertifizierung kann die Behördenprüfung nicht ersetzen.

Die Trennung zwischen statisch-konstruktiver Freigabe und gesundheitsbehördlicher Bewertung bleibt im Gesetzesentwurf offen. Der Vorschlag setzt eine definierte Schnittstelle zwischen beiden Prüfebenen voraus.

Konsequenz für die Praxis

Die Verlagerung der Haftung auf den einzelnen Planer verlangt lückenlose Dokumentation der Tragfähigkeitsnachweise. Die Berufshaftpflicht des Zertifizierers wird zum tragenden Element des Verfahrens. Ein Nachweisfehler gefährdet die Deckung und die Freigabe des Entwurfs.

Tragwerksplaner prüfen ihre Versicherungsbedingungen. Deckungsumfang, Sublimite und Ausschlüsse müssen den Anforderungen eines Zertifizierungsverfahrens genügen. Die Nachweisführung ist gegen den Stand der Technik abzugleichen. Vollständige statische Berechnung, Lastannahmen nach Norm, Bemessungsergebnisse und Pläne gehören in die Dokumentation.

Die fachliche Qualifikation des Zertifizierers rückt in den Mittelpunkt jedes Genehmigungsverfahrens. Eigenhaftung ersetzt die Prüftiefe der Behörde nicht. Sie verlangt ein vollständiges, prüfbares Nachweisformat.